Reifenverschleiß prüfen: Wann ist Zeit für neue Reifen?

Sichtprüfung durchführen

Beginnen Sie mit einer sorgfältigen Sichtprüfung. Achten Sie auf:

• Einstiche, Schnitte oder andere Defekte. Ein Reifen kann repariert werden, jedoch nicht häufiger als vier- bis fünfmal, und die Schäden sollten an unterschiedlichen Stellen liegen.
• Beulen oder Blasen an den Seitenwänden, die auf eine Beschädigung der Karkasse hinweisen, meist nach Bordstein- oder Steinkontakt. Ein solcher Reifen muss sofort ersetzt werden, da er jederzeit platzen kann.
• Risse an der Seitenwand. Das sind feine Haarrisse, verursacht durch Alterung des Gummis. Der Reifen verliert an Flexibilität und kann bei starker Erwärmung in hoher Geschwindigkeit reißen.
• Ungleichmäßigen Abrieb. Ursachen können eine verstellte Achsgeometrie, defekte Federung oder falscher Reifendruck sein. Zu hoher Druck nutzt die Mitte ab, zu niedriger die Schultern. Bei ungleichmäßigem Verschleiß muss der Reifen ersetzt werden.
• Eingebettete Fremdkörper, etwa Nägel oder Steine, die zu einem Platten führen können.

Sie können einen einzelnen Reifen ersetzen, jedoch nur, wenn beide Reifen auf derselben Achse von derselben Marke und mit identischem Profil sind. Das Mischen von Spike- und Nicht-Spike-Reifen auf einer Achse ist extrem gefährlich.

Auch wenn ein Reifen auf den ersten Blick gut aussieht, können sich kleine Unregelmäßigkeiten mit der Zeit zu ernsthaften Sicherheitsrisiken entwickeln.

Profiltiefe messen

Sie können die Profiltiefe mit einem Profiltiefenmesser oder dem 20p/1-€-Münzentest prüfen – stecken Sie die Münze in die Profilrillen; ist der goldene Außenrand weiterhin sichtbar, liegen Ihre Reifen unter dem gesetzlichen Grenzwert.

Messen Sie die Profiltiefe an mehreren Stellen, da der Abrieb oft ungleichmäßig ist. Teilen Sie den Reifen grob in sechs Abschnitte und messen Sie in jedem Abschnitt. Diese Methode ist nicht millimetergenau, aber hilfreich, wenn kein Spezialwerkzeug vorhanden ist. Sie eignet sich auch, wenn der Hersteller keine integrierten Verschleißanzeiger vorgesehen hat.

Wie findet man diese Indikatoren?

Sie befinden sich am Boden der Profilrillen und sind an der Reifenflanke mit einem speziellen „TWI“-Symbol markiert. Manchmal erscheint es als die Buchstaben „TWI“, manchmal als kleines Dreieck, und einige Hersteller verwenden ein Piktogramm mit ihrem Logo neben den Verschleißanzeigern. Wenn die Lauffläche auf Höhe dieser Indikatoren liegt, hat der Reifen seine gesetzliche Verschleißgrenze erreicht und muss ersetzt werden.

Einige Hersteller verwenden zusätzliche Symbole, zum Beispiel ein Tropfensymbol. Es zeigt die Wasserdurchleitung des Reifens an: Solange der Tropfen sichtbar ist, leitet der Reifen Wasser effektiv ab; verschwindet er, steigt das Aquaplaning-Risiko.

Wann Sommerreifen ersetzen?

Das Hauptkriterium für Sommerreifen ist der betriebliche Verschleiß, genauer gesagt die verbleibende Profiltiefe. Laut Autoherstellern und den meisten Reifenproduzenten sollte die verbleibende Profiltiefe nicht unter 2 mm liegen. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe im Vereinigten Königreich und in der EU beträgt 1,6 mm. Liegt der Wert bei oder unter diesem Grenzwert, muss der Reifen ersetzt werden.

Wann Winterreifen ersetzen?

Für Winterreifen wird ein Ersatz empfohlen, wenn die Profiltiefe unter 4 mm fällt, da die Rillen für Traktion auf Schnee und Schneematsch entscheidend sind.

Noch wichtiger ist der Blick auf die DOT-Nummer, also eine kleine Prägung mit vier Ziffern: Die ersten beiden geben die Produktionswoche an, die letzten beiden das Jahr. 1219 bedeutet beispielsweise, dass der Reifen in Woche 12 des Jahres 2019 produziert wurde. Dies ist ein wichtiger Parameter. Die meisten Reifenhersteller empfehlen, Reifen alle 5–6 Jahre zu ersetzen.

Warum ist das so? Es hängt mit dem Aufbau des Reifens zusammen. Ein Autoreifen besteht aus vielen Stahlcordfäden, die im Gummi eingebettet sind und ihm seine Form geben. Mit der Zeit verliert der Gummi seine Elastizität, beginnt zu schrumpfen und kann Risse entwickeln. Ein neuer Reifen ist rund und stabil, doch mit zunehmendem Alter und Aushärtung des Gummis verschiebt sich die Cordausrichtung, und der Reifen verliert seine ursprünglichen Eigenschaften.

Bei Sommerreifen ist die Sache relativ einfach, Winterreifen haben jedoch eine Besonderheit. Winterreifen gibt es in zwei Ausführungen — mit Spikes und ohne Spikes (auch Reibungsreifen genannt). Die Gummimischung von Winterreifen ist meist weicher als bei Sommerreifen, weshalb sie weniger stark abnutzt. Für Winterreifen ist jedoch das Herstellungsdatum besonders wichtig.

Manche fragen sich: „Warum die Reifen ersetzen, wenn das Profil noch gut aussieht?“ Das Problem ist, dass alter Gummi hart und spröde wird, was zu Rissen und Verformungen der Karkasse führt. Die Reifenoberfläche ist nicht mehr perfekt rund und entwickelt wellenartige Unregelmäßigkeiten. Das verursacht Vibrationen und Wackeln beim Fahren, besonders bei hohen Geschwindigkeiten oder Nässe. Das ist nicht nur unangenehm, sondern auch unsicher.

Deshalb ist das Herstellungsdatum ein wichtiger Parameter, auf den man achten sollte.

Wichtig: Winterreifen sollten nicht im Sommer verwendet werden. Wenn dies dennoch geschieht, beträgt die Mindestprofiltiefe für im Sommer gefahrene Winterreifen 1,6 mm, da es keine separaten Verschleißanzeiger für den Sommerbetrieb gibt.

Verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche TWI auf ihren Winterreifen.

Beispielsweise haben Pirelli-Reifen sowohl TWI-Markierungen als auch ein Schneeflockensymbol. In der Lauffläche befindet sich eine kleine Stufe, die anzeigt, wenn der Reifen zu 50 % abgenutzt ist. Erreicht das Profil dieses Niveau, hat der Reifen etwa die Hälfte seiner Wintertraktion und Bremsleistung verloren. Es ist noch nicht kritisch, aber Fahrende sollten ihren Fahrstil anpassen. Nokian nutzt ein anderes System — Ziffern (8, 6, 4) und eine Schneeflocke direkt im Profil. Die Zahlen verblassen mit zunehmendem Verschleiß. Verschwindet die 6, bleiben 4 mm; ist die 4 weg und nur die Schneeflocke sichtbar, ist es Zeit für den Ersatz.

Wann Ganzjahresreifen ersetzen?

Ganzjahresreifen tragen die Aufschrift „All Season“ oder „All Seasons“, „M+S“ und das 3PMSF-Berg-Schneeflocken-Symbol. Die gleichen saisonalen Regeln können wie bei Winterreifen in bestimmten Ländern gelten. Beispielsweise verlangen einige Rechtsräume im Winterzeitraum mindestens 4 mm und während des restlichen Jahres 1,6 mm. Viele Reifen enthalten zwei Indikatoren — einen für den Winter und einen für den Sommer —, die an der Seitenwand mit zwei Symbolen gekennzeichnet sind (z. B. „TWI“ für den Sommer und eine Schneeflocke für den Winter).