P ZERO SLICK-MISCHUNGEN MEDIUM UND SOFT AM START

08/04/15

Der Große Preis von China ist bekannt für spannende Rennen, deren Ausgang in den vergangenen Jahren maßgeblich von der Reifen-Strategie geprägt war. Der Track in Shanghai bietet schnelle Kurven, einen glatten Asphalt sowie zahlreiche Überholmöglichkeiten. Aufgrund dieser Streckenbedingungen sowie der gemäßigten Witterungsverhältnisse nominierte Pirelli den P Zero White (Medium) und den P Zero Yellow (Soft) für das kommende Rennwochenende.
Paul Hembery, Motorsport-Direktor Pirelli “Das Wetter in China ist meist schwer vorherzusagen. Gleichwohl können wir deutlich kühlere Temperaturen erwarten als in Malaysia. Während sich die Witterungsbedingungen im vergangenen Jahr als ziemlich konstant erwiesen, hatte es in den Jahren zuvor erhebliche Schwankungen gegeben. Das Wetter wird also eine beachtliche Variable sein.
In Shanghai wird der linke Vorderreifen besonders belastet, aber auch die Hinterreifen werden aufgrund der Anforderungen des Circuits an die Traktion viel Arbeit bekommen. Seit unserem Comeback in die Formel 1 haben wir in China keinen Grand Prix mit sehr hohen Temperaturen erlebt. Doch blickt man in die Geschichte der hier ausgetragenen Rennen, wird deutlich, dass dies durchaus vorkommen kann. Hitze würde die Aufgabe für die Reifen erheblich schwieriger machen. Shanghai ist ein großer, offener Circuit. Ist es dann auch noch heiß, entwickeln sich große Energie-Mengen, die auf die Reifen wirken. In Malaysia haben wir allerdings gesehen, dass unsere Slicks dieser Herausforderung gewachsen sind. Aufgrund ihrer Größe bietet die Strecke in Shanghai zahlreiche Möglichkeiten für Überholmanöver und spannende Zweikämpfe. Was die Strategie betrifft. So erwarten wir ein zwei-Stopp-Rennen.”
Die größten Herausforderungen für die Reifen Gut 80 Prozent einer Runde in China besteht aus Kurvenfahrten. Das bedeutet: Die Reifen werden nahezu permanent belastet. Zudem steigt durch das häufige Beschleunigen aus den Kurven heraus die Gefahr durchdrehender Reifen (Wheelspin). Darauf müssen die Fahrer achten, um einen vorzeitigen Verschleiß der Slicks zu verhindern. In China bevorzugen die Teams meist mittlere Abtriebs-Level für die Autos, um optimale Spitzengeschwindigkeiten in den Kurven wie auch auf den Geraden zu erreichen.
Bei kühlem Wetter kann bei beiden Mischungen Graining auftreten, wodurch sich der Abrieb und der Verschleiß insbesondere der Vorderreifen erhöhen. Insbesondere in den zahlreichen schnellen Kurven wirken hohe Kräfte auf die Reifen, unter anderem in Turn 1, die fast einem Kreis ähnelt. Gleiches gilt in den Zonen, in denen die Fahrer voll auf die Bremse steigen. Bei diesen Manövern verlagert sich Gewicht auf den Vorderteil des Autos.
Der P Zero White (Medium) ist ein Slick, dessen Mischung ein schmales Einsatzfenster hat. Im Gegensatz dazu besitzt die Mischung des P Zero Yellow (Soft) ein breites Arbeitsfenster. Die Kombination dieser beiden Mischungen bietet optimale Leistungen unter vielfältigen Bedingungen und erwies sich in der Vergangenheit als besonders effektiv.
In der überhöhten Kurve 13 wirkt maximaler Abtrieb auf die Reifen. Daher verbreitern sich ihre Aufstandsflächen in diesem Streckenabschnitt beträchtlich.
Die rennentscheidende Strategie im vergangenen Jahr Lewis Hamilton gewann das Rennen im vergangenen Jahr mit einer Zwei-Stopp-Strategie. Dabei fuhr er die Mischungen soft – medium - medium. Das Rennen ging über 56 Runden, so wird es auch in diesem Jahr sein. Hamilton kam erstmals in Runde 17 an die Box, den zweiten Stopp machte er in Runde 38. Die Top-15 kamen jeweils zweimal in die Pits. Der längste Stint mit der Medium-Mischung ging über 27 Runden, der längste mit der weichen Mischung über 17 Runden.
Erwarteter Performance-Unterschied zwischen den beiden Mischungen 1,2 bis 1,4 Sekunden. Erwartete Witterungsbedingungen während des Rennens Außentemperaturen zwischen 11 und 15 Grad Celsius, zeitweilig bewölkt, mit einer zehnprozentigen Regenwahrscheinlichkeit am Tag des Rennens. Allerdings können die Witterungsverhältnisse wechselhaft sein.
Das Pirelli Team wählt seine Renn-Nummer Nummer 12, Max Damiani (F1 Chef-Ingenieur und Koordinator) “Für die 12 gibt es zwei Gründe: Das erste Spielzeugauto, das mir meine Eltern schenkten, war ein Modell des Ferrari T12, den Niki Lauda fuhr. Damit begann meine Beziehung zu Autos. Und Niki Lauda zählt zu den besten Leuten, mit denen man im Paddock arbeiten kann. Und der zweite Grund: In Block 12 stehen traditioneller Weise die größten Fans von Torino, meinem Lieblings-Fußballclub. Es heißt, Block 12 sei der zwölfte Mann auf dem Feld.“
Wem wir in dieser Woche auf Twitter folgen @f1speedreader. Der Twitter Account des gefeierten kanadischen Autors und Kommentators Gerald Donaldson. Er schrieb einige beachtliche Biographien, unter anderem von Juan Manuel Fangio und James Hunt. Er bietet nicht nur zahlreiche spannende Rückblicke, sondern auch faszinierende Einblicke in aktuelle Ereignisse.
Die bislang nominierten Reifen-Mischungen P Zero Red P Zero Yellow P Zero White P Zero Orange
Australien Soft Medium
Malaysia Medium Hart
China Soft Medium
Bahrain Soft Medium
(Quelle: Pirelli)