Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

23/07/11

Mercedes-Benz rüstet den neuen CLS ab Werk mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 aus. Der neue Ultra-High-Performance-Reifen wird in der Größe 255/40R18 auf das viertürige Hochleistungs-Coupé montiert.
Der Eagle F1 Asymmetric 2 wurde im Frühjahr dieses Jahres der Öffentlichkeit vorgestellt. Die aktuelle Freigabe für den CLS ist eines von derzeit 30 Erstausrüstungs-Projekten mit dem neuen Reifen.
“Diese wichtige Freigabe setzt die Erfolgsserie des Goodyear Eagle F1 bei der Erstausrüstung besonders leistungsstarker Premium-Fahrzeuge fort”, sagte Xavier Fraipont, Direktor Consumer Tire Technology. “Der vorherige
F1 Asymmetric fand sich an Fahrzeugen wie Ferrari California, Porsche Cayman, Boxster und Panamera, Mercedes-Benz E-Klasse sowie Audi A7 und A8. Dass unser Reifen sich nun auf dem jüngsten, hoch dynamischen Mercedes Benz-Modell wiederfindet – und das so kurz nach der eigenen Premiere des Reifens – ist Ausdruck der herausragenden Leistungsfähigkeit und Qualität des neuesten Eagle F1 Asymmetric 2.“
Der Eagle F1 Asymmetric 2 hat nicht nur OE-Freigaben erhalten, sondern gleich nach seiner Einführung wichtige Tests gewonnen. Die angesehene Auto Zeitung unterzog erst kürzlich Ultra-High Performance Reifen einem aufwendigen Reifentest und verlieh dem Goodyear die Auszeichnung ‘Sehr empfehlenswert’. Die Tester urteilten über den Eagle F1 Asymmetric 2: „Stark auf der Bremse und jederzeit auf der sicheren Seite.“
TÜV bestätigt: kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Fahrbahnen
Das bestätigen auch die Ergebnisse des TÜV Süd Automotive . Die unabhängige Test-Organisation hatte den Eagle F1 Asymmetric 2 im Dezember 2010 auf Teststrecken in Deutschland und Frankreich intensiv untersucht.
Das Ergebnis: Der Goodyear-Reifen unterbietet die durchschnittlichen Bremswege auf nasser Straße von drei mit ihm getesteten namhaften Konkurrenzreifen um bis zu drei Meter. Als der Eagle F1 Asymmetric 2 das Testfahrzeug bereits zum Stillstand gebracht hatte, waren die getesteten Konkurrenzprodukte noch mit einer Geschwindigkeit von 22 Stundenkilometer unterwegs. Auch beim Bremsen auf trockener Straße und beim Handling zeigte der Goodyear-Reifen gute Werte. Er kam im Durchschnitt zwei Meter früher zum Stehen als die drei führenden Konkurrenten. Hier betrug deren Restgeschwindigkeit noch 24 Stundenkilometer, als das mit Eagle F1 Asymmetric 2 bereifte Fahrzeug bereits stand.
Der TÜV Süd Automotive bescheinigte dem F1 Asymmetric 2 zudem hervorragende Rollwiderstandswerte in seiner Klasse – besonders bedeutend für alle Fahrzeughersteller, die die CO2-Emissionen ihrer Fahrzeugflotten reduzieren wollen. Und gut für den Kunden, denn weniger Rollwiderstand heißt auch weniger Kraftstoffverbrauch.