DER GROSSE PREIS VON KANADA

06/06/17

Nach zwei Rennen in Europa bricht die Formel 1 zum Großen Preis von Kanada auf, der bekanntlich zu den am schwierigsten voraus berechenbaren Rennen des Jahres gehört. Genau wie für Monaco nominierte Pirelli die drei weichsten Mischungen der P Zero Reifen-Range für die Formel 1: soft, supersoft und ultrasoft. Aber die semi-permanente Strecke in Montreal ist viel schneller – dort werden Höchstgeschwindigkeiten von über 300 km/h erreicht – und stellt dadurch eine größere Herausforderung für Autos und Reifen dar.

Die rutschige Fahrbahnoberfläche, die wechselhaften Witterungsbedingungen und die relativ hohe Wahrscheinlichkeit von Safety Car-Phasen –insbesondere durch die berühmte Wall der Champions verursacht–führte in der Vergangenheit zu vielfältigen Rennstrategien.

DER CIRCUIT UND DIE ANFORDERUNGEN AN DIE REIFEN

- In Kanada stehen Traktion und Bremsen im Mittelpunkt: Es treten eher Längs-als Querkräfte auf, welche die Reifen und insbesondere die Bremsen belasten.

- Das richtige Aufwärmen der Vorderreifen ist einer der Schlüsselfaktoren für eine schnelle Runde in Kanada.

- Die Fahrbahnoberfläche des selten genutzten semi-permanenten Tracks neigt dazu, sich schnell zu entwickeln.

- In der Vergangenheit war bisweilen Graining an den Reifen zu beobachten. Angesichts der Erfahrungen mit den Reifen der 2017-Range ist dieses Phänomen in diesem Jahr weniger wahrscheinlich.

- Die Witterungsbedingungen können von Hitze bis zu Wolkenbrüchen variieren.

MARIO ISOLA, LEITER AUTORENNEN PIRELLI

"Der Circuit in Montreal hat viele einmalige Eigenschaften, lediglich seine glatte Fahrbahnoberfläche ähnelt der des Tracks in Sotschi. Im vergangenen Jahr hat der Sieger einen Stopp benötigt, während der Zweitplatzierte zwei Mal an die Box kam und alle drei nominierten Mischungen einsetzte. Das unterstreicht die Vielfältigkeit der hier möglichen Strategien.

Es ist in Montreal nie einfach, das richtige Setup mit der richtigen aerodynamischen und mechanischen Balance zu finden. Dabei handelt es sich um einen der Schlüsselfaktoren für den optimalen Einsatz der Reifen.

Hinzukommen muss ein hohes Maß an Flexibilität hinsichtlich der Reifenstrategie, bedingt durch das wechselhafte Wetter und den Einsatz des Safety Cars. Beife Faktoren spielten in der Vergangenheit schon häufig eine wichtige Rolle."

DAS IST NEU

• Erst zum zweiten Mal in diesem Jahr konnten die Teams ihre Reifen kontingente selbst bestimmen. Die Order von Ferrari und Mercedes weichen leicht voneinander ab

• In Monaco zeigte Red Bull sein bekanntes schwimmendes Motorhome. In Kanada nutzt Pirelli einen schwimmenden Montagebereich.

• Der aktuelle Rundenrekord in Kanada steht seit 2004 bei 1:13.622 Minuten. Angesichts der letztjährigen Rundenzeiten in Kanada sowie der in dieser Saison gesehenen höheren Geschwindigkeiten der Autos besteht eine große Chance, dass er gebrochen wird.

(Quelle: Pirelli)