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Härtetest bestanden: Mit einer beständigen und zuverlässigen Performance überzeugten die neuen Pirelli Reifen P Zero DHD Anfang April beim Start der Blancpain Sprint Serie 2017 im italienischen Misano sowie kurz darauf beim Blancpain GT Series Endurance Cup in Monza.
„Die Fahrer konnten die Pneus von der ersten bis zur letzten Runde maximal belasten, was sich in den fallenden Rundenzeiten gegen Ende der Stints spiegelt“, erläutert Michael Blaufuss, Leiter Motorsport Pirelli Deutschland.
Ebenfalls ohne Fehl und Tadel absolvierten die Reifen am 11. und 12. April den offiziellen Vorsaisontest des ADAC GT Masters in der Motorsport Arena Oschersleben. Bei der Generalprobe wurde deutlich: Die Liga der Supersportwagen hat eine enorm hohe Leistungsdichte. Bei den Rundenzeiten drängten sich am Ende einer Sitzung bis zu 17 Fahrzeuge im Bereich einer Sekunde.
18 Teams starten am 28. April in Oschersleben mit 32 Supersportwagen von sieben Herstellern in die Saison 2017. Das Feld der Supersportwagen besteht aus folgenden Modellen: Audi R8 LMS, BMW M6 GT3, Corvette C7 GT3, Lamborghini Huracán GT3, Mercedes-AMG GT, Nissan GT-R NISMO GT3, Porsche 911 GT3 R.
„Rennreifen zu entwickeln, die an den sehr unterschiedlichen Konzepten dieser Fahrzeugmodelle gleich gut funktionieren, ist eine echte Herausforderung“, betont Michael Blaufuss. „Aber aufgrund unserer langjährigen Erfahrung in der GT3 besitzen wir das erforderliche Know-how. Ein weiteres Plus: Wir entwickeln für viele Serienpendants der Fahrzeuge, die beim ADAC GT Masters starten, Erstausrüstungsreifen. Wir kennen daher die individuellen Parameter der Modelle sehr gut.“
Pirelli ist seit 2015 exklusiver Reifenausrüster des ADAC GT Masters. Für jedes der insgesamt sieben Rennwochenenden in der Saison 2017 liefert der Hersteller rund 500 Reifen. „Bei jeder Veranstaltung werden wir wieder wertvolle Daten und Erkenntnisse gewinnen, von denen einige der Weiterentwicklung unserer Pkw-Serienreifen zugutekommen“, verweist Michael Blaufuss auf den Technologie-Transfer zwischen Strecke und Straße. „So gelingt es uns immer wieder, unsere Ultra High Performance-Reifen zu optimieren.“
(Quelle: Pirelli)
Schäden an der Reifenseitenwand können durch Bordsteinkanten, Schlaglöcher, zu niedrigen Reifendruck oder Alterung entstehen. Sie führen oft zu ernsthaften Sicherheitsrisiken und sind nicht reparierbar. Regelmäßige Kontrollen, der richtige Reifendruck und eine vorsichtige Fahrweise tragen dazu bei, Schäden zu vermeiden und die Lebensdauer der Reifen zu verlängern.
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