AM START: DIE SCHNELLSTE FORMEL 1 ALLER ZEITEN

03/04/17

Die Spannung steigt: Am 26. März kämpfen die Formel 1-Piloten beim Großen Preis von Australien in Melbourne um die ersten Punkte der Saison 2017. Und die hat es in sich. Breiter, schneller, spektakulärer lautet das Motto. Dank der geänderten Regeln entwarfen die Chef-Designer der Rennställe Boliden, deren aggressive Optik die Herzen der Motorsport-Fans höherschlagen lässt. Die Autos sind nun zwei Meter breit. Der V-förmige Frontflügel wuchs um 15 Zentimeter, der deutlich tiefer angesetzte Heckflügel legte sogar 20 Zentimeter zu. Zudem ließen die Eingriffe am Chassis die Autos schwerer werden: Ihr Mindestgewicht stieg von 635 auf 722 Kilogramm.

Aber vor allem wurden die Autos deutlich schneller: im Schnitt vier Sekunden pro Runde. In erster Linie bedingt durch die neue Aerodynamik mit einem Plus von rund 20 Prozent Abtrieb. Pirelli musste also Reifen entwickeln, die in der Lage sind, diesen kräftigen Zuwachs an Speed sicher auf die Strecke zu übertragen. Die größeren aerodynamischen Belastungen sowie die verbreiterte Spur der Autos erforderten eine neue Reifenstruktur. Insbesondere, um in den Kurven den erhöhten Seitenkräften standhalten zu können. Daher sind die Reifen des Jahres 2017 deutlich breiter als ihre Vorgänger. Der Vorderreifen wuchs um 60mm von 245mm auf 305mm in der Breite. Der Hinterreifen legte gar um 80mm zu und hat nun eine Breite von sagenhaften 405mm. Der Durchmesser der Slicks beträgt 670mm, bei den Intermediates sind es 675mm und bei den Regenreifen 680mm. Der Durchmesser der Felgen blieb unverändert bei 13 Zoll.

Doch die technologischen Innovationen beschränken sich nicht auf die Reifengrößen. Zugleich fand auch ein Wechsel in der Entwicklungs-Philosophie statt. In den vergangenen sechs Jahren erfüllte Pirelli die Vorgabe der Formel 1-Verantwortlichen, Reifen zu liefern, deren Leistung nach einer bestimmten Rundenzahl soweit abfällt, dass ein Boxenstopp erforderlich wird. Für 2017 allerdings sind Reifen gefordert, die langsamer verschleißen und angesichts der deutlich schnelleren Autos widerstandsfähiger gegen Hitzespitzen sind. Auf dieser Grundlage entwickelten die Ingenieure von Pirelli völlig neue Mischungen sowie eine neue Reifenstruktur.

Die Pirelli Formel 1-Reifen des Jahres 2017 erreichen in Kurven, beim Bremsen sowie beim Beschleunigen ein erheblich höheres Grip-Niveau als ihre Vorgänger. Zudem verfügen sie über ein breiteres Einsatzfenster. Wie vorgegeben, verschleißen sie langsamer. Und zwischenzeitlich hochschnellende Temperaturen im Reifeninneren beeinträchtigen die Leistung der Gummiwalzen weitaus weniger als in den Jahren zuvor. Dieser positive Effekt resultiert aus der erhöhten Leistungsfähigkeit der Reifenaufstandsfläche. Sie verteilt die auf den Reifen wirkenden Kräfte gleichmäßiger auf die Fahrbahn. Das stabilisiert das Temperatur-Niveau im Inneren der Pneus und mindert die Belastung der Mischung.

Die geforderten Reifen mit den entsprechenden Spezifikationen zu entwickeln war alles andere als einfach, zumal Pirelli für das Testprogramm keines der neuen Autos zur Verfügung stand. Stattdessen mussten die Ingenieure Datensimulationen sowie modifizierte Autos von Mercedes, Ferrari und Red Bull aus dem Jahr 2015 nutzen. Doch sie lösten die Aufgabe. Unterstützt durch modernste Technologie und Simulationstechniken. Entsprechend zufrieden zeigte sich Mario Isola, Leiter Motorsport Pirelli, nach dem achttägigen Vorsaison-Test in Barcelona. „Wir haben die meisten der von uns anvisierten Ziele erreicht. Dazu gehört, dass sich Reifen nach dem Überhitzen sehr schnell wieder erholen. Und obwohl die Teams noch am Leistungsmaximum ihrer Autos feilen, sahen wir bereits die schnellste Runde, die auf dem Circuit in Barcelona in seiner aktuellen Konfiguration je gefahren wurde.“ Sie lag drei Sekunden unter der Bestzeit des Vorjahres und mehr als sechs Sekunden unter der schnellsten Runde aus 2015.

Zwei Gründe sprechen allerdings dafür, dass es noch viel schneller wird. Zum einen wurden viele der besten Zeiten mit Mischungen erzielt, die für den Kurs in Barcelona nicht optimal sind. Zum anderen werden die Autos im Laufe der Saison wie immer weiterentwickelt – und auch das in F1-Speed. Die Fans können sich somit wohl auf die schnellste Formel 1 aller Zeiten freuen.

In diesem Sinne: Gentlemen, start your engines!

(Quelle: Pirelli)