VORSCHAU ZUM GROSSEN PREIS VON BRASILIEN

08/11/16

Das vorletzte Rennen der Formel 1-Saison 2016 findet auf dem schnellen und abwechslungsreichen Circuit von Interlagos statt. Obwohl der Asphalt erst vor relativ kurzer Zeit erneuert wurde, bleibt die Strecke mit ihren zahlreichen Hochgeschwindigkeits-Kurven eine Herausforderung für die Fahrer und ihre Autos. Erschwerend kommt hinzu, dass es in Brasilien zu dieser Jahreszeit sehr heiß werden kann. Daher nominierte Pirelli letztmals in dieser Saison den P Zero Orange (Hart) sowie den P Zero White (Medium) und den P Zero Yellow (Soft). Diese Kombination wurde zuletzt in Japan eingesetzt.
Die größten Herausforderungen für die Reifen
- Interlagos weist die zweitkürzeste doch zugleich wohl auch intensivste Runde aller Strecken des diesjährigen Formel 1-Kalenders auf. Die Autos befinden sich fast ununterbrochen in Kurvenfahrten, und die Piloten stecken ständig im Verkehr, müssen permanent Beschleunigen und Bremsen. Das stellt die Reifen vor besondere Herausforderungen.
- Die Neuasphaltierung der Fahrbahn vor einigen Jahren erhöhte das Grip-Niveau der Strecke und begradigte einige Unebenheiten.
- Die Witterungsbedingungen können stark schwanken: Das Spektrum reicht von sengender Hitze bis zu heftigen Niederschlägen.
- Interlagos gehört zu den wenigen Circuits, auf denen entgegen dem Uhrzeigersinn gefahren wird. Der rechte Hinterreifen wird dabei am stärksten belastet.
- Auf die Reifen wirkt eine Kombination aus Längs- und Querkräften, was ihre Belastung zusätzlich erhöht.

Die drei nominierten Mischungen
- P Zero Orange (Hart): Die Mischung wurde erst zum fünften Mal in dieser Saison nominiert. Sie muss während des Rennens eingesetzt werden.
- P Zero White (Medium): Auch diese Mischung muss eingesetzt werden und wird eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung der Rennstrategie bilden.
- P Zero Yellow (Soft): Trotz der hohen Belastung auf dieser Strecke kam die weiche Mischung in Brasilien bereits zum Einsatz.
So verlief das Rennen im Vorjahr
- Nico Rosberg (Mercedes GP) gewann das über 71 Runden gehende Rennen mit einer Drei-Stopp-Strategie. Er startete auf soften Slicks und kam in den Runden 13, 33 und 48 an die Box, um sich jeweils Mediums montieren zu lassen. Die drei bestplatzierten Fahrer hatten auf die Drei-Stopp-Strategie gesetzt.
- Kimi Raikkönen (Ferrari) fuhr die erfolgreichste Alternativ-Strategie. Er ließ in der 12. Runde die soften Slicks gegen Mediums tauschen und kam dann in der 46. Runde für einen frischen Satz Mediums nochmals an die Box.
Paul Hembery, Motorsport-Direktor Pirelli “Erstmals seit 2013 wurden wieder die harten Reifen nominiert. Sie sollten den hohen Energiemengen bestens standhalten können, für die der Track bekannt ist. Im Vorjahr erlebten wir ein Drei-Stopp-Rennen. Weil die Autos in diesem Jahr leistungsstärker sind und mit höherem Abtrieb fahren, war die Wahl des harten Slicks – der in dieser Saison selten eingesetzt wurde – die einzig sinnvolle Option, um den Teams ein Spektrum unterschiedlicher Strategien bieten zu können. Die optimale Balance zwischen der Haltbarkeit dieser Mischung und der höheren Performance der beiden weicheren Mischungen zu finden, wird die Taktik bestimmen. Nicht zuletzt werden auch die schwankenden Witterungsverhältnisse in die Überlegungen einbezogen werden müssen.“

Was ist neu?
- In diesem Jahr gab es keine Veränderung an und auf der Strecke von Interlagos.
- In der vergangenen Woche wurden die Tests der breiteren Reifen für 2017 mit Red Bull in Abu Dhabi fortgesetzt.
- Pirelli ist exklusiver Reifenlieferant für das 12-Stunden-Rennen von Bathurst im kommenden Jahr.
- Einen weiteren Exklusiv-Vertrag schloss Pirelli als Lieferant für die Trans Am in den USA ab.
Was sonst noch auffiel
- In Brasilien könnte die Weltmeisterschaft bereits entschieden werden. Aber nur zu Gunsten von Nico Rosberg.
- Die Reifenkontingente der beiden Mercedes-Piloten für Interlagos sind identisch.

(Quelle: Pirelli)