Reifen-Performance maßgeblich für Übertra - gung der Kräfte und erzielbares Grip-Niveau

12/10/16

Seit 2000 hat sich der Beitrag von Reifen zur Fahrzeug- und Verkehrssicherheit insgesamt deutlich erhöht. Dazu haben besonders die Premium-Reifenhersteller wie Continental beigetragen, in dem sie ihre Mischungen weiterentwickelt, den Reifenaufbau modernen Erkenntnissen angepasst und die Profilgestaltung optimiert haben. Im Ergebnis sind die Bremswege deutlich kürzer geworden, die Handling-Präzision hat sich massiv verbessert und der Rollwiderstand konnte deutlich verringert werden. Zwar gelingt den Entwicklungsingenieuren im direkten Vergleich eines neuen Reifens mit dem Vorgängermodell in den meisten Eigenschaften „nur“ ein Fortschritt im einstelligen Prozentbereich, aber bei der Gegenüberstellung eines Reifens aus dem Jahr 2000 mit einem aktuellen Modell zeigen sich beachtliche Fortschritte.

Ein eher ungewöhnlicher Vergleich verdeutlicht den Fortschritt auf eindrucksvolle Weise: An einem BMW 1er (Baujahr 2015) wurden Pkw-Reifen der Produktlinie ContiPremiumContact (Baujahr 2000) mit der damals üblichen Konstruktion und Profilierung montiert und mit einem BMW 3er (Baujahr 2000) verglichen, bei dem die Testingenieure den aktuellen Conti-PremiumContact 5 montiert haben. Beide Fahrzeuge werden gegeneinander auf dem Nasshandling-Kurs des Contidroms getestet. Das Ergebnis: Das Fahrverhalten des über 15 Jahre alten Wagens verbesserte sich deutlich, da der wesentlich höhere Grip die Umsetzung von Brems- und Lenkbefehlen spürbar sicherer und präziser machte. Das Fehlen der elektronischen Stabilitätskontrolle konnte so zumindest teilweise kompensiert werden. Dagegen fielen die Fahrleistungen des neuen Wagens auf den alten Reifen stark ab – selbst modernste Fahrerassistenzsysteme sind offenbar nicht in der Lage, den Entwicklungsfortschritt zwischen den beiden Reifenmodellen zu kompensieren. Die Nassbremseigenschaften zwischen dem modernen Reifen und der alten Konstruktion lagen knapp 20 Prozent auseinander, wodurch der technologische Fortschritt auch für ungeübte Autofahrer subjektiv spürbar wird.

Reifen sind in hohem Maße für die Fahrsicherheit verantwortlich. Kurze Bremswege, hohe Lenkpräzision und Fahrstabilität sowie Aquaplaning-Vermeidung können nur die technologisch hochwertigsten Premium-Produkte gewährleisten. Continental empfiehlt daher zum einen, auch an älteren Pkw Premium-Reifen zu montieren, um das Fehlen aktueller Sicherheits- und Assistenzsysteme zumindest teilweise auszugleichen. Zum anderen wurde durch diesen Vergleich deutlich, dass auch neue Fahrzeuge, die mit zahlreichen Assistenzsystemen ausgestattet sind, ihre maximale Performance nur dann erzielen können, wenn die Reifen die Kräfte entsprechend übertagen können und es ihnen gelingt, diese auch tatsächlich in Grip umzusetzen.

Berücksichtigt man, dass die Reifen auch hinsichtlich Geräuschniveau, Komfort und Reichweite eine bedeutende Rolle spielen (siehe Grafik), ergibt sich aus Sicht von Continental folgendes Fazit: Autofahrer können mit ein wenig mehr Aufwand für die Auswahl der technologisch führenden Premium-Reifen einen massiven Beitrag für mehr Verkehrssicherheit leisten. Darüber hinaus beinhalten die regelmäßige Prüfung des vom jeweiligen Fahrzeughersteller empfohlenen Reifenfülldrucks – inklusive der gegebenenfalls erforderlichen Anpassung – sowie mit der Analyse der Profiltiefe beim saisonalen Reifenwechsel von Sommer auf Winter und umgekehrt – inklusive des gegebenenfalls erforderlichen Ersatzes der abgefahrenen Profile – weitere Sicherheitspotenziale, die sich eigentlich relativ einfach erschließen lassen sollten.

(Quelle: Continental)