VORSCHAU DER GROSSE PREIS VON MONACO

24/05/16

Das mit Spannung erwartete Debüt des neuen P Zero Purp-le (Ultrasoft) findet am kommenden Wochenende beim Großen Preis von Monaco 2016 statt. Der P Zero Yellow (Soft) sowie der P Zero Red (Supersoft) komplettieren die von Pirelli nominierte Reifen-Mischungen für das Rennwochenende. Dabei han-delt es sich um die drei weichsten Slick-Varianten der diesjährigen F1-Reifenrange. Diese Slickmischungen sind für den Straßenkurs von Monte Carlo mit seinem gerin-gen Grip-Niveau und dem vergleichsweise niedrigen Tempo am besten geeignet, denn auf dem Straßenkurs im Fürstentum liegt ein Schwerpunkt auf dem mechani-schen Grip der Reifen. Über den legendären Austragungsort Monte Carlo muss man keine Worte mehr verlieren. Die dortigen Rennen sind die prestigeträchtigsten Events im Formel 1-Kalender – und in ihrem Verlauf jeweils kaum vorhersehbar.
Die größten Herausforderungen für die Reifen
Der Straßenkurs bietet nur sehr wenig Grip und verändert sich im Verlauf des Rennwochenendes stark.
Die Teams wählen Setup-Einstellungen mit extremen Abtrieb (Downforce).
Der Abrieb und der Verschleiß der Reifen sind in Monaco geringer als auf jeder anderen Strecke. Selbst mit den weichen Mischungen sind hier Ein-Stopp-Strategien möglich.
Beim Festlegen der Taktik muss allerdings die hohe Wahrscheinlichkeit von Sa-fety Car-Phasen ebenso einkalkuliert werden wie die enorme Schwierigkeit, auf der engen Strecke einen Gegner zu überholen.
Weil der ultrasofte Slick bislang kaum eingesetzt wurde, kommt dem Freien Training am Donnerstag eine besonders große Bedeutung zu.
Beim Rennen mit der geringsten Durchschnitts-Geschwindigkeit der Saison ist die Fähigkeit, die Reifen auf optimale Betriebstemperatur zu bringen, entschei-dend für deren maximale Performance.
Die drei nominierten Mischungen
P Zero Yellow (Soft): Ausnahmsweise ist der P Zero Yellow diesmal die härteste der drei nominierten Mischungen. Sie wird in Monaco wohl kaum eingesetzt.
P Zero Red (Supersoft): Der bevorzugte Reifen für das Rennen. In Monte Carlo können mit ihm ziemlich lange Stints gefahren werden.
P Zero Purple (Ultrasoft): Der Slick der Wahl fürs Qualifying wird wohl auch beim Rennen eingesetzt werden.
So war es im Vorjahr
Nico Rosberg (Mercedes GP) siegte mit einer Ein-Stopp-Strategie: Er startete mit den supersoften Slicks und wechselte in Runde 37 auf die softe Mi-schung.
Von den Alternativ-Strategien war die von Lewis Hamilton (Mercedes GP) am er-folgreichsten. Er kam zweimal in die Boxengasse und wurde Dritter. In Führung lie-gend, holte er sich gegen Ende des Rennens während einer Safety Car-Phase ei-nen Satz frischer supersofter Slicks. Das erwies sich im Nachhinein als Fehler.
Das Gros der Fahrer legte nur einen Boxenstopp ein. Darunter auch Carlos Sainz, der vom letzten Platz gestartet war und am Ende Zehnter wurde.
Paul Hembery, Motorsport-Direktor Pirelli
“Der Grand Prix von Monte Carlo ist das erste Rennen für unseren neuen ultrasoften Reifen. Er bietet die beste Performance und das Maximum an Technologie, mit der wir eine Mischung ausstatten können. Zugleich belegt die hohe Zahl der von den Teams angeforderten Kontingente dieser Mischung, dass es sich bei diesem Slick um eine echte Option für das Rennen handelt, und nicht nur um einen Qualifying-Spezialisten. Zu den einmaligen Bedingungen in Monaco gehört der besondere Zeit-plan. So werden die Teams schon am Donnerstag während des Freien Trainings viel über die charakteristischen Merkmale des neuen ultrasoften Slicks erfahren. Danach werden wir auch eine realistische Vorstellung von der Rennstrategie entwickeln kön-nen. Eines ist allerdings schon klar: Weil es hier so ungemein schwierig ist, Gegner zu überholen, werden die Fahrer die Zahl der Boxenstopps minimieren.“
Das ist neu
Bei einer Präsentation wird Pirelli in Monte Carlo Journalisten einen faszinieren-den Blick in die Zukunft der Formel 1 ermöglichen. Details erhalten akkreditierte Journalisten vor Ort.
Es brauchte mehrerer Monate, um den neuen, beeindruckenden Renn-Kontrollturm zu bauen.
Abhängig von den Abriebs- und Verschleiß-Daten des P Zero Purple könnte der Große Preis von Monaco 2016 zu einem Mehrstopp-Rennen werden.
Quelle: Pirelli