VORSCHAU DER GROSSE PREIS VON SPANIEN

10/05/16

Bei der Nominierung der Reifen-Mischungen für den Grand Prix von Spanien 2016, dem fünften von 21 Rennen in dieser Saison, wich Pirelli erstmals in dieser Saison von der Kombination Medium - Soft - Supersoft ab. Für das Rennwochenende auf dem Circuit de Catalunya wählte der Premiumhersteller entsprechend die Varianten Hard, Medium und Soft, um für die extrem hohen Mengen an Energie gewappnet zu sein, die auf diesem Track durch die Reifen ge-leitet werden. Gleichwohl haben die meisten Teams bei der Zusammenstellung ihrer individuellen Reifen-Kontingente die Zahl der harten Slicks auf das Minimum reduziert und legten den Schwerpunkt auf die beiden weicheren Mischungen.
Auch in diesem Jahr ist Pirelli der Titelsponsor des Grand Prix von Spanien, der einmal wieder den Europa-Auftakt der Saison markiert.
Die größten Herausforderungen für die Reifen
 Auf dem spanischen Circuit wird extrem viel Energie durch die Reifen geleitet, insbesondere in der langen Rechtskurve Turn 3.
 Weil die offiziellen vorsaisonalen Tests auf dieser Strecke stattfanden, verfügen die Teams über eine Fülle aktueller Daten über den Kurs.
 Die Oberfläche des Asphalts ist ziemlich rau. Das wird – in Kombination mit den Hochgeschwindigkeits-Kurven – die Reifen auf eine enorme Belastungsprobe stellen.
 Abrieb und Leistungsabfall liegen auf einem hohen Niveau, was für eine Viel-zahl von Boxenstopps spricht.
 Der linke Vorderreifen wird am stärksten belastet.
 Die Autos fahren in Barcelona mit hohem Abtrieb, um in den schnellen Kurven die maximale Bodenhaftung zu erreichen. Der hohe Anpressruck stellt eine wei-tere Belastung für die Reifen dar.
Die drei nominierten Mischungen
 P Zero Orange (Hard): Diese Mischung wird erstmals in dieser Saison gefahren. Kein Fahrer orderte mehr als einen Satz der harten Slicks.
 P Zero White (Medium): Die vielseitigste Mischung bietet einen ausgewoge-nen Kompromiss zwischen Performance und Haltbarkeit.
 P Zero Yellow (Soft): Das Einsatzfenster dieser Mischung ist relativ breit, wobei der Schwerpunkt klar auf der Performance liegt. Der softe Slick ist in Barcelona über eine Sekunde schneller als der Medium, baut allerdings schneller ab.
So war es im Vorjahr
 Nico Rosberg (Mercedes GP) siegte mit einer Zwei-Stopp-Strategie: Er startete mit den Mediums, ließ in Runde 15 erneut die mittelharten Reifen mon-tieren, um in Runde 44 auf die harte Mischung zu wechseln.
 Von den Alternativ-Strategien war die von Lewis Hamilton (Mercedes GP) am erfolgreichsten. Er kam dreimal in die Boxengasse und wurde Zweiter.
 So wie Mercedes wählten die meisten Teams für ihre beiden Fahrer unterschiedliche Strategien mit zwei oder drei Stopps.
Paul Hembery, Motorsport-Direktor Pirelli
“Das Rennen in Spanien ist für die Reifen stets ein extrem harter Belastungstest, denn die Energiemengen, die auf dieser Strecke durch die Reifen geleitet werden, sind schlicht gewaltig. Die meisten Teams setzten bei der Zusammenstellung ihrer Portfolios auf die weicheren Mischungen. Selbstverständlich können sie auf die Daten der vorsaisonalen Testfahrten zurückgreifen, aber diesmal wird es deutlich wärmer sein. Infolge des hohen Abriebs der Slicks werden wir zahlreiche Boxen-stopps sehen. Dadurch eröffnen sich den Teams vielfältige strategische Varianten für das Rennen.“
Das ist neu
 Nach dem Grand Prix findet ein zweitägiger Test statt, an dem das Gros der Teams teilnehmen wird.
 Das Reifenentwicklungs-Programm für die Saison 2017 hat begonnen. Jean-Eric Vergne testete in der vergangenen Woche in einem modifizierten Ferrari des Jahres 2014 auf der Teststrecke in Fiorano.
 Die GP2 Serie und die GP3 Serie starten am kommenden Wochenende, in bei-den Fällen mit einem leistungsstarken Starterfeld. Für das völlig neue Auto in der GP3 entwickelte Pirelli neue Reifen.

(Quelle: Pirelli)