FORMEL 1 STARTET ERSTMALS SEIT 1992 WIEDER IN MEXIKO

28/10/15

Nach 23 Jahren kehrt die Formel 1 nach Mexiko zurück. In Mexico City erwartet die Teams am kommenden Wochenende das komplett erneuerte Autodromo Hermanos Rodriguez, benannt nach den beiden berühmtesten Rennfahrern Mexikos, den Brüdern Pedro und Ricardo Rodriguez.
Der Original-Kurs wurde 1962 inmitten eines öffentlichen Parks gebaut. Nicht die einzige Gemeinsamkeit mit dem Circuit von Monza: Auch die Highspeed-Geraden und schnellen Kurven des mexikanischen Tracks erinnern an die Heimstrecke von Pirelli nahe Mailand. Für das Comeback des Großen Preises von Mexiko nominierte der exklusive Reifenausrüster der Formel 1 den P Zero White (Medium) und den P Zero Yellow (Soft).
Obwohl die Umbauarbeiten den Circuit erheblich verändert haben, blieb viel vom ursprünglichen Charakter des Originals erhalten. Trotzdem verfügt Pirelli über keine aktuellen Streckendaten und bereitete sich stattdessen mithilfe von Computer-Simulationen auf das Rennen und die Mischungsauswahl vor.
Paul Hembery, Motorsport Direktor Pirelli
“Der Grand Prix von Mexiko ist für uns sehr spannend. Wir treffen dort auf einen Circuit, der einerseits völlig neu, aber gleichzeitig auch fest in der Formel 1-Tradition verwurzelt ist. Für eine neue Strecke die Reifen-Mischungen festzulegen, ist natürlich eine ganz besondere Herausforderung. Doch die rechnergestützten Simulationen, einer der wichtigsten Wachstumsbereiche in der aktuellen Formel 1-Technologie, liefern mittlerweile extrem präzise Daten. Dessen ungeachtet kamen wir nicht umhin, im ersten Jahr auf dem neuen Circuit eine konservativere Wahl zu treffen. Auch beim Großen Preis von Mexiko streben wir zwei Boxenstopps pro Fahrer an. Doch die unsteten Witterungsbedingungen, die in den kommenden Tagen in weiten Teilen Nordamerikas herrschen sollen, werden darauf zweifellos einen großen Einfluss haben. Beim Entwurf des Streckenlayouts spielten die Überholmöglichkeiten eine wesentliche Rolle. Nehmen wir die unterschiedlichen Strategie-Optionen hinzu, die sich während des sehr wichtigen Freien Trainings am Freitag ausbilden werden, so deutet alles auf ein sehr unterhaltsames Rennen hin, in dessen Verlauf Fahrer auch die Möglichkeit erhalten sollten, sich durch das Feld nach vorn kämpfen zu können.”
Die größten Herausforderungen für die Reifen
Die wohl markanteste Kurve des mexikanischen Tracks ist die schnelle und lange Rechtskurve Peraltada – die letzte Kurve vor der Ausfahrt in die Boxengasse. Allerdings wurden aus Sicherheitsgründen nur etwa 50 Prozent der Kurve in ihrem Original-Layout belassen. Die erste Hälfte der alten Peraltada wurde durch eine technische Passage ersetzt, die stark an den Kurs in Hockenheim erinnert.
Keine andere Strecke des Formel 1-Kalenders liegt so hoch über dem Meeresspiegel wie das Autodromo Hermanos Rodriguez: Das beeinflusst sowohl die Aerodynamik (die Ingenieure müssen die Flügel verbreitern, um in der dünnen Luft dieselben Effekte zu erzielen wie auf Kursen in tieferen Lagen), aber auch die Höchstgeschwindigkeit. Gut 330 km/h werden die turboaufgeladenen Autos auf der 1,3 Kilometer langen Geraden erreichen.
Derzeit beeinträchtigen Unwetter weite Teile Nordamerikas. Eine Wettervorhersage für die kommenden Tage ist daher schwierig. Allerdings sind aufgrund der Nachwirkungen des Hurrikans Patricia ungünstige Witterungsbedingungen durchaus wahrscheinlich.
Die erfolgreiche Strategie des vergangenen Jahres
Weil der letzte Grand Prix von Mexiko bereits 1992 stattfand, ist dieser Aspekt diesmal irrelevant. Den bislang letzten Sieg auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez mit Pirelli Reifen feierte Gerhard Berger 1986 für Benetton – damals mit einer Null-Stopp-Strategie! Es war für Berger und Benetton der erste Sieg. Später entstand aus dem Rennstall das heutige Lotus F1 Team.
Erwarteter Performance-Unterschied zwischen den beiden Mischungen
1.3 Sekunden pro Runde (Schätzung).
Wem wir in dieser Woche auf Twitter folgen
@Susie_Wolff. Dieser Twitter-Account unterscheidet sich deutlich von den meisten anderen F1-Accounts. Susie berichtet über ihr Leben als Rennfahrerin und Ehefrau eines der bekanntesten Teamchefs der Motorsportwelt. Dabei bietet sie persönlich gefärbte Blicke hinter die Kulissen der Formel 1-Welt.