Die Grenzen des Tunings

02/05/11

Nicht alles, was in Sachen Autotuning machbar ist, ist auch erlaubt. Doch was geht, und was geht nicht? In einem Seminar von Pirelli Tyre Campus erfahren Reifenmonteure, was sie wissen müssen, um Fahrzeuge nach den Richtlinien der ECE 124 individualisieren zu dürfen.
Was wäre geschäftsschädigender als ein Kunde, der durch Schlamperei oder Unwissenheit eines Reifenmonteurs eine Strafe erhält oder gar die Stilllegung seines Fahrzeugs erleben muss? Um das zu vermeiden, haben die Experten des Pirelli Tyre Campus für Reifenhändler das Seminar Individualisierte Rad-Reifenkombinationen im Serien-nahen Bereich kompetent bearbeiten entwickelt. Dabei beleuchten die die Fachleute sämtliche Aspekte der maßgeblichen Richtlinie ECE 124.
Norbert Allgäuer, Leiter des Pirelli Tyre Campus: „Die Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch welche die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird, eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird." Jeder An-, Um- und Abbau von Teilen sowie die Änderung der geometrischen oder physikalischen Eigenschaften könne zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen.
So sei Reifenmonteuren oft nicht klar, dass Leichtmetallfelgen genauso zu den Tuningteilen zählen wie Tieferlegungsfedern, ein Sportfahrwerk oder ein Sportauspuff. Zum Hintergrund: Acht von zehn Autofahrern haben Leichtmetallfelgen an ihrem Fahrzeug, wie eine Umfrage des Verbandes der Automobil Tuner (VDAT e.V.), Roßbach/Wied, ergab. Der Verband setzt sich für sichere Tuning-Produkte ein und weist bei Bedarf öffentlich auf unsichere Produkte hin.
Zum Tuning zählt auch das Nachrüsten mit Breitreifen, die wesentlich zu einer höheren Fahrsicherheit beitragen, mehr Sicherheit und Fahrspaß bringen und das Auto optisch aufwerten. Hier muss der Monteur unter anderem wissen, dass der Abrollumfang des Rades annähernd beizubehalten ist. Allgäuer: „Andernfalls müssen die Achsübersetzung und die gesamte Regelelektronik angepasst werden. Zudem darf der Reifen nicht im Radhaus schleifen.“
Was darüber hinaus beim Tuning noch alles zu beachten ist, erfahren die Seminarteilnehmer wie immer kompetent und kompakt im Pirelli Tyre Campus.