MITTLERE UND WEICHE MISCHUNG FÜR INTERLAGOS

04/11/14

Im Herzen von Sao Paulo gelegen, weist der Circuit von Interlagos nach dem Straßenkurs von Monaco die zweitkürzeste Rundendistanz im aktuellen Formel 1-Kalender auf. Aufgrund seiner Vielzahl von langsamen und schnellen Kurven sowie Höhenunterschieden stellt er jedoch für Fahrer, Autos und Reifen eine anspruchsvolle und faszinierende Herausforderung dar. Pirelli nominierte für Interlagos die mittelharte und die weiche Mischung.
Typisch für Interlagos ist das hohe Regenrisiko. Dazu passt auch die aktuelle Wetterprognose, demnach soll es am Wochenende zumindest zeitweise regnen. Aufgrund der häufigen Richtungswechsel auf dem nur 4,309 Kilometer kurzen Kurs resultiert eine permanente Belastung der Reifen. Weil zudem eine wirklich lange Gerade fehlt, kühlen sie auf der Runde kaum ab. Auch die holperige Fahrbahn ist typisch für die Strecke, die mit High-Speed Kurven und nur schmalen Auslaufzonen ununterbrochen die höchste Konzentration von den Fahrern verlangt. Zu den Besonderheiten von Interlagos gehören nicht zuletzt die euphorischen brasilianischen Fans, die dem Rennen eine einzigartige Atmosphäre verleihen. In der Vergangenheit wurden auf diesem Circuit zahlreiche Titelkämpfe entschieden, doch wegen der doppelten Punktzahl beim Saisonfinale 2014 in Abu Dhabi wird die Entscheidung an diesem Wochenende noch nicht fallen können.
Paul Hembery, Motorsport Direktor Pirelli: “Aufgrund der nahezu ununterbrochenen Abfolge zum Teil sehr schneller Kurven werden die Reifen auf dieser Strecke stark gefordert. Die richtige Strategie zu wählen und das Beste aus den Reifen herauszuholen, werden zweifellos entscheidende Größen für den Ausgang des Rennens sein. In den vergangenen Jahren haben wir in Interlagos zahlreiche Regenrennen erlebt, und auch in diesem Jahr wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit wieder nass werden. All diese Faktoren tragen zum legendären Ruf des Grand Prix von Brasilien bei, Austragungsort dramatischer Rennen zu sein, deren Ausgang niemand vorherzusehen vermag. Daher können wir uns auf ein weiteres spannendes Renn-Wochenende vor einem Publikum freuen, das sich für die Formel 1 mit großer Leidenschaft begeistert.”
Jean Alesi, Pirelli Berater: “Ich bin zwölf Mal in Interlagos gestartet. Ich liebe diesen Kurs, obwohl er den Fahrern alles abverlangt. Das Auto fährt ständig durch Kurven, in denen ununterbrochen hohe Kräfte auf Mensch und Material einwirken. Insbesondere die Nackenmuskulatur wird stark beansprucht. Früher war diese Belastung noch höher, weil die Formel 1 zu Beginn einer Saison nach Brasilien kam und sich die Fahrer nach der Winterpause noch nicht an die körperliche Beanspruchung gewöhnt hatten. Ich weiß noch, wie uneben und holperig der Kurs dort ist. Am Freitag ist der Track noch sehr rutschig, doch dann entwickelt er im Verlauf des Wochenendes mehr und mehr Grip. Das liegt nicht zuletzt an dem sehr rauen Asphalt.“
Die Anforderungen der Strecke an die Reifen. Interlagos gehört neben dem Circuit of the Americas und der Strecke in Yas Marina zu den drei Kursen des Jahres, auf denen gegen den Uhrzeigersinn gefahren wird. Der Medium-Reifen hat ein schmaleres Einsatzfenster und liefert selbst bei niedrigeren Temperaturen eine optimale Performance. Der weiche Slick hingegen besitzt ein breiteres Einsatzfenster und ist für höhere Temperaturen ausgelegt. Das beeinflusst die Festlegung der Reifenstrategie. Auf der brasilianischen Strecke wirken oft mehrere unterschiedliche Kräfte gleichzeitig auf die Reifen ein, so zum Beispiel Quer- und Längskräfte. Dadurch wird die Mischung stark erhitzt. Das Abtrieb-Level ist meist hoch, wobei zu ungefähr gleichen Teilen aerodynamischer und mechanischer Grip erforderlich sind. Im vergangenen Jahr siegte Sebastian Vettel (Red Bull) mit einer Zwei-Stopp-Strategie. Der noch amtierende Weltmeister startete auf den Mediums, ließ in Runde 24 einen frischen Satz der mittelharten Slicks montieren, um dann in Runde 47 auf die weichere Mischung zu wechseln. Vor dem Start des Rennens war kein Fahren auf trockener Strecke möglich gewesen, was das Festlegen der Strategie erschwerte.