Dörr BMW 135i powered by P Zero

16/11/10

Der Bolide für den Alltag
Von der Rennstrecke auf die Straße: Unter diesem Moto entwickelte Dörr Motorsport den BMW 135i powered by P Zero. Das Experiment gelang. Nach gelungenem Härtetest beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring 2009 ging eine kleine Serie des ersten Einser-Rennwagens mit Straßenzulassung in Produktion. Mit dem PZero Trofeo liefert Pirelli das passende Gegenstück: der UHP-Reifen überzeugt im normalen Straßenverkehr und ermöglicht höchsten Fahrspaß auf der Rennstrecke.
Dieser Wagen performt nicht nur auf den Rennpisten ausgezeichnet. Auch im aktuellen Test von sport auto (Ausgabe 11/10) konnte der Dörr BMW 135i powered bei P Zero überzeugen.
Während des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring im vergangenen Jahr hatte das kompakte Kraftpaket seine Feuerprobe bestanden. Die beiden 135i-Prototypen legten einen Klassen-Doppelsieg hin und erreichten einen respektablen 38. Rang im Gesamtklassement.
Mit diesem Wagen habe Dörr es geschafft, „die von Marketing-Abteilungen oft genutzte Floskel Rennfahrzeug für die Straße wirklich in die Tat umzusetzen", lobt sport auto. „Noch nie war ein Einser-BMW mit Zulassung so kompromisslos aufgebaut. Dank voll einstellbaren Fahrwerk kann der Wagen aber auch problemlos im Alltag bewegt werden."
Der Dörr BMW 135i powered by P Zero hat 380 PS unter der Motorhaube. Sie beschleunigen den Straßen-Rennwagen in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 285 km/h.
Der Bolide fährt auf Pirelli PZero Trofeo Reifen in der Dimension 245/40 ZR 18. Auch die Pneus überzeugten die Experten von sport auto „Still und heimlich, ohne nennenswerte Abrollgeräusche, feiert in den muskulösen Radhäusern ein Novize seine Rennstrecken-Premiere im sport auto-Test – der speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelte Pirelli PZero Trofeo Straßensportreifen. Nach kurzer Aufwärmphase krallen sich die neuen Pneus mit hohem Gripniveau in den Asphalt.“
Der PZero Trofeo ist ein Straßenreifen, der eigens für kraftvolle Sportwagen entwickelt wurde. Sicher im normalen Straßenverkehr, läuft er auf Rennstrecken unter extremen Bedingungen zur Höchstform auf.
Sein asymmetrisches Profil mit zwei breiten Mittelrippen und großen Profilblöcken ist in zwei Bereiche gegliedert: Der innere besitzt eine höhere Rillendichte, während das Profilmuster des äußeren Bereiches an einen Rallye-Reifen angelehnt ist. Der Innenteil genügt den Anforderungen von nassen Fahrbahnbelägen und senkt die Aquaplaning-Gefahr. Die Mittelrippen koordinieren die Bewegungsabläufe und stabilisieren die Reifenstruktur, damit sie hohen Belastungen beim Bremsen standhalten kann. Die schrägen Einschnitte ermöglichen Beweglichkeit und hohe Bremswirkung.
Dank der besonderen Flexibilität zahlreicher Rillen, die vom Zentrum zur inneren Reifenschulter laufen, vergrößert sich in Kurven die Aufstandsfläche des PZero Trofeo deutlich. Dadurch können Druckkräfte besser verteilt und der Grip erhöht werden. So überzeugt der UHP- Reifen durch hohe Kurvengriffigkeit, erstklassige Beschleunigungs- und Bremswirkung, hohen Fahrtkomfort und einen gleichmäßigen Reifenverschleiß. Der Pneu reagiert mit extremer Präzision auf jeden Lenkbefehl, sichert konstante Bewegungsabläufe, vermittelt hohe Sicherheit und steigert dadurch das Fahrerlebnis.
Nicht zuletzt verbindet Pirelli mit dem P Zero Trofeo einmal mehr höchste Performance mit umweltfreundlichen Eigenschaften. Der Reifen ist frei von hoch aromatischen Ölen. Darüber hinaus erfüllt er durch sein reduziertes Reifen-Fahrbahn-Gräusch bereits künftige gesetzliche Anforderungen.
Quelle: Pirelli eJournal