Goodyear Dunlop beklebt Millionen Reifen nach EU-Spezifikationen

28/10/11

Hanau, 28. Oktober 2011 – Ab November 2012 können Verbraucher in Europa Reifen einfacher vergleichen, denn ab diesem Zeitpunkt gilt in der Europäischen Union die einheitliche Kennzeichnungspflicht für Neureifen. Sie gilt für alle Pkw-Reifen sowie Leichttransporter- und Lkw-Reifen, die ab dem 1. Juli 2012 produziert werden. Das standardisierte Label wird über drei zentrale Produkteigenschaften des Reifens informieren: Rollwiderstand, Nasshaftung und Außengeräusch beim Abrollen. Goodyear Dunlop wird in Folge der neuen Verordnung über 10.000 Reifen klassifizieren und Millionen Reifen mit einem Aufkleber versehen.
Jeder Reifentyp und jede Reifengröße muss klassifiziert werden
Im Zuge der EU-Reifenlabel-Verordnung müssen jeder Reifentyp und jede Reifengröße von den Reifenherstellern getestet, klassifiziert und selbst-zertifiziert werden. Derzeit sind bei Goodyear Dunlop über 270 Testfahrer, Testingenieure und Techniker damit beschäftigt, die Daten von Pkw- und Lkw-Reifen entsprechend den freigegebenen EU-Reifentestmethoden zu ermitteln. Die drei Kriterien des EU-Reifenlabels sind bereits Teil der 50 Leistungsparameter, die Goodyear Dunlop während seines umfassenden Testprogramms für jeden neuen Reifen auswertet. Durch das Label werden zwar keine neuen Kriterien hinzu kommen, es erfordert allerdings zusätzliche Zertifizierungen und Einstufungen der Reifen nach den definierten, EU-weit gültigen Testmethoden.
„Für einen großen Reifenhersteller wie Goodyear Dunlop, der 2010 über 70 Millionen Reifen in Europa, Afrika und im Mittleren Osten verkaufte, hat die Reifenkennzeichnung zur Folge, dass über 10.000 unterschiedliche Reifentypen und Reifengrößen zertifiziert und Millionen Reifen mit dem Label versehen werden müssen“, sagte Jean-Pierre Jeusette, Generaldirektor des Goodyear-Innovation-Center Luxemburg.
Auswahl verbrauchsarmer und sicherer Reifen erleichtert
Das Reifenlabel bietet Endverbrauchern, Flottenbetreibern und Reifenhändlern objektive und vergleichbare Informationen über die Leistungsfähigkeit eines Reifens in drei Schlüsselbereichen. Der Rollwiderstand eines Reifens beeinflusst den Spritverbrauch eines Fahrzeuges und wirkt sich somit auf die Umweltverträglichkeit aus. Die Nasshaftung gibt Information über die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn und ist damit ein entscheidender Sicherheitsfaktor. Das Reifen-Außengeräusch hat ebenfalls Auswirkungen auf die Umwelt. Das Leistungsniveau beim Rollwiderstand und bei der Nasshaftung wird mit Einstufungen von A bis G bewertet, wobei A die Bestnote ist. Das Lärmniveau wird in Dezibel-Werten angegeben und anhand von Schallwellen klassifiziert, wobei eine Welle den leisesten und drei Wellen den lautesten Reifen kennzeichnen.
Weniger Benzinverbrauch und CO2-Emissionen durch A-Klasse-Reifen
Das 7,5 x 11 cm große Reifenlabel wird Verbraucher dabei helfen, beim Kauf kraftstoffeffiziente, sichere und geräuscharme Reifen auszuwählen. Ein Reifen, der in der Kategorie Rollwiderstand des Reifenlabels mit G eingestuft ist, führt zu deutlich höheren Kosten und hat mehr Umweltauswirkungen als ein Reifen der Klasse A. Durch einen um bis zu 7,5 % reduzierten Benzinverbrauch könnten mit einem Satz Pkw-Reifen der Klasse A über die Lebensdauer der Pneus bis zu 300 Euro eingespart werden. „Tatsächlich wird erwartet, dass die Einführung des EU-Reifenlabels zu einer Verbesserung des Rollwiderstandsniveaus führt mit dem Potenzial, einerseits den jährlichen CO2 Ausstoß um bis zu 20 Millionen Tonnen zu reduzieren und andererseits Treibstoffkosten von rund 10 Milliarden Euro jährlich einzusparen“, sagte Emmanuel Robinet, Leiter Reifenbewertung bei Goodyear Dunlop.
Deutliche Leistungsunterschiede beim Nassbremsen
Der Unterschied des Bremswegs zwischen einem Reifensatz der Klasse A und der Klasse G kann bei einem typischen Pkw, der auf nasser Fahrbahn mit 80 km/h unterwegs ist, bis zu 18 Metern betragen. Der Effekt kann je nach Fahrzeug und Fahrsituation variieren. Im Fall einer Vollbremsung jedoch kann der Unterschied zwischen Reifensätzen der Klassen A und G eine Verringerung des Bremswegs um bis zu 30 Prozent ausmachen.. Das sind rund vier Fahrzeuglängen, die komplette Länge eines Busses oder eines Lkw.
Ein Reifen, der mit drei schwarzen Wellen gekennzeichnet ist, kann bis zu sechs dB (Dezibel) mehr Geräusch produzieren als einer mit nur einer schwarzen Welle – das bedeutet ein rund vierfach höheres Geräuschniveau.
„Das neue EU-Reifenlabel wird sowohl den Verkauf als auch den Kauf von Reifen verändern“, sagte Arthur de Bok, Präsident Goodyear Dunlop für Europa, Naher Osten und Afrika (EMEA). „Es wird auf die wichtige Rolle aufmerksam machen, die Reifen für die Verkehrssicherheit spielen und auf die Qualität, die Premiummarken liefern und von der die Verbraucher profitieren. Wir werden unsere Geschäftspartner schulen und ihnen erklären, wie das Label sie dabei unterstützen kann, Verbraucher von sicheren und umweltfreundlicheren Reifen zu überzeugen.“