Bridgestone stellt die neue Konzept-Technologie CAIS vor

23/09/11

Bridgestone hat eine neue Konzept-Technologie entwickelt, die den Autofahrer mit Hilfe der Reifen in Zukunft über die Bedingungen der Fahrbahnoberfläche informieren kann. Die neue Technologie basiert auf einem System mit der Bezeichnung Contact Area Information Sensing (CAIS*1).
CAIS ist ein allgemeiner Begriff für eine Zukunftstechnologie, die Informationen über die Bedingungen der Fahrbahnoberfläche sammelt und auswertet. Die neue Technologie ist in der Lage, momentane Vibrationsdaten zu erfassen und mit Analysegeräten im Fahrzeug zu digitalisieren. Dabei wird der derzeitige Zustand der Fahrbahnoberfläche in sieben Kategorien*2 unterteilt. Diese Informationen werden über ein Borddisplay direkt an den Fahrer weitergeleitet*3.
Durch Bereitstellung dieser unmittelbaren Informationen über die Fahrbahnoberfläche kann sich der Fahrer besser auf schnelle Veränderungen in Gefahrensituationen, wie z.B. Eis, Schnee und Regen, einstellen. Ebenso besteht die Möglichkeit, andere Fahrer, die sich mit ihm auf derselben Straße befinden, zu warnen*4. Auch mit dieser neuen Technologie kann Bridgestone zur Verbesserung der Fahrzeugkontrolle und zu einer erhöhten Sicherheit der Fahrzeuginsassen beitragen.
Die Merkmale der Technologie lassen sich wie folgt zusammenfassen:
•Ein Sensor in der Lauffläche eines Reifens erfasst Vibrationen in der Lauffläche und funkt diese Informationen an die Analysegeräte an Bord des Fahrzeugs. Den Strom für das CAIS-System erzeugt Bridgestone mit eigens entwickeltem Equipment.
•Die Analysegeräte werten die Vibrationen in Echtzeit aus und bestimmen, welche der sieben Bedingungen für die Fahrbahnoberfläche zutreffen (trocken, halbtrocken, nass, Schneematsch, Neuschnee, festgefahrener Schnee, Eis).
•Der sich daraus ergebende Status der Fahrbahnoberfläche wird auf einem Monitor an Bord des Fahrzeugs angezeigt.

*1. CAIS (Contact Area Information Sensing) ist ein eingetragenes Warenzeichen der Bridgestone Corporation.
*2. Trocken, halbtrocken, nass, Schneematsch, Neuschnee, festgefahrener Schnee, Eis.
*3. Die hohe Präzision dieser Technologie in verschiedenen Umgebungen wurde zwei Jahre lang mit umfangreichen Wintertests auf den öffentlichen Straßen Japans (Hokkaido), auf denen gefährliche Situationen wie Schnee und Eis häufig anzutreffen sind, bestätigt. Die detaillierten Testergebnisse wurden auf dem Jahreskongress des Verbands der Automobilingenieure im Frühjahr 2010 in Japan und auf dem Weltkongress der International Federation of Automotive Engineering Societies (Fisita) bekannt gegeben.
*4. Ein Fahrer eines mit CAIS ausgestatteten Fahrzeugs kann Informationen über potenziell gefährliche Veränderungen der Fahrbahnoberfläche über sein Bordsystem an andere Autofahrer weitergeben, die mit ihm auf derselben Straße unterwegs sind.