DIE DREI MISCHUNGEN AUS DERMITTE DER RANGEBEI DER F1-RÜCKKEHR NACH FRANKREICH

20/06/21

WARUM WIR DIE REIFEN NOMINIERT HABEN

• Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard kehrt nach einer einjährigen Unterbrechung infolge der Covid-19-Pandemie auf den Formel 1 Kalender zurück. Für dieses Rennwochenende nominierte Pirelli die mittleren drei Reifenmischungen aus der F1-Range: Die Mischung C2 für den P Zero White (Hart), C3 für den P Zero Yellow (Medium) sowie C4 für den P Zero Red (Soft). Dies ist die gleiche Wahl wie beim letzten Rennen hier im Jahr 2019.
• Die Mischungen aus der Mitte der Range eignen sich gut für die unterschiedlichen Eigenschaften der Strecke. Der neue Asphalt, der kurz vor dem Rennen 2019 in fast allen Kurven verlegt wurde, bietet eine glatte Oberfläche, auf der sie arbeiten können.
• Der Reifenabbau in Paul Ricard ist im Allgemeinen gering: Turn 13 allerdings erweist sich als besonders anspruchsvoll hinsichtlich der kontinuierlichen Energieanforderung an den Reifen, ebenso wie die Signes-Kurve nach der Mistral-Geraden.

CHARAKTERISTIK DES TRACKS

• In Sektor drei auf dem Circuit Paul Ricard geht es eher um die Seitenkräfte als um Traktion und Bremsen; die übrige Runde ist ziemlich ausgeglichen (das ist einer der Gründe, warum diese Strecke ein bekannter Testort ist).
• Bevor der Track 2018 nach längerer Abwesenheit wieder in die F1 zurückkehrte, wurde eine Schikane in die berühmte Mistral-Gerade eingebaut, um die hohen Spitzengeschwindigkeiten zu drosseln. Daher handelt es sich im Endeffekt um zwei separate Geraden mit einer Schikane in der Mitte.
• Die Erfolgsstrategie 2019 war ein Einstopper mit dem Wechsel von Medium auf Hart. Sie wurde von den drei Podiumsplatzierten genutzt. Alle bis auf sieben Fahrer starteten das Rennen auf den Medium-Reifen.
• Paul Ricard kann zu dieser Jahreszeit sehr heiß sein: Beim letzten Mal lagen die Streckentemperaturen bei über 50 Grad Celsius.

FORMEL 3: DAS IST ZU ERWARTEN

Frankreich ist Gastgeber der zweiten Runde der Formel 3 Saison. Sie begann im vergangenen Monat in Spanien, wobei das Format des Drei-Rennen-Wochenendes einführt wurde, genau wie in der Formel 2. Für jedes Formel 3 Rennen ist nur eine Reifenmischung nominiert. In Paul Ricard wird der harte Reifen P Zero White gefahren - genau wie beim Saisonauftakt in Barcelona. Das ist eine Stufe härter als beim letzten Besuch der Meisterschaft auf der Strecke im Jahr 2019. Damals war der Medium nominiert worden. Jeder Fahrer erhält vier neue Sätze Slick-Reifen, plus einen Satz Reifen, der aus Barcelona mitgenommen wurde und im freien Training eingesetzt wird.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING

"Wir sind zu der Reifenkombination zurückgekehrt, die wir bei den ersten beiden Rennen in diesem Jahr nominiert haben, genau aus der Mitte der Range. Das ist die vielseitigste Kombination, gut geeignet für die unterschiedlichsten Anforderungen. Das macht sie auch zu einer guten Kombination für den Track von Paul Ricard, der eine interessante Mischung von Kurven enthält. Das macht Paul Ricard auch zu einem guten Testgelände. Obwohl dort seit zwei Jahren kein Formel 1 Rennen mehr ausgetragen wurde, haben wir auf dieser Strecke bereits zu einem früheren Zeitpunkt in dieser Saison die 18-Zoll-Regenreifen für das nächste Jahr getestet. Und wir sind dort auch im vergangenen Monat in der GT World Challenge gestartet. Für Frankreich haben wir die gleichen Mischungen nominiert wie beim letzten Großen Preis von Frankreich, was bei den meisten Fahrern zu einem Einstopp-Rennen führte. Allerdings haben wir einige unterschiedliche Typen dieser Einstopper gesehen, woraus eine Reihe unterschiedlicher Strategien resultierte."

(Quelle: Pirelli)