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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Gefahrene Kilometer 229140
26.02.2016 von Fröhlich Wolfgang
Ein guter Reifen zu einem guten Preis.
05.11.2015 von Wiesheu Matthias
ich bin eher ein defensiver Fahrer
15.02.2015 von E. Pauliks
besser kann ein Rollerreifen für mich nicht sein
22.07.2014 von P.L.
Dieser Reifen ist bei Nässe in Kurven beim Überfahren von Längsfugen gefährlich!Er rutscht auf diesen Fugen dann wie auf Schmierseife!
(40)
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Gefahrene Kilometer 2646
29.03.2014 von Steffen Reiß
Das ist ein Motocross Reifen. Ich war sehr zufrieden.
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Gefahrene Kilometer 3300
10.02.2021 von Andreas Strauß
Ich habe diesen Reifen jetzt 4 mal gekauft und jedesmal 40-45 h mit Mousse im Endurobereich gefahren.Er ist meiner Ansicht nach auch mit hoher Laufleistung noch besser als die Serienbereifung mit FIM Kennzeichnung.(auf diese bin ich aber auch nicht angewiesen.
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Kraftstoffverbrauch  N/A
Gefahrene Kilometer 1500
19.11.2008 von littlejohn
Reifen für den Offroad-Einsatz, daher Bewertung für Fahrkomf., Innen- und Außengeräusch nicht von Bedeutung!!!
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Gefahrene Kilometer 26502
05.05.2024 von Peter
Super Reifen im Gelände, und überraschend langlebig auch auf der Straße bedingt einsatzfähig .
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80/100-10 TT/TL 46J Hinterrad, Vorderrad DOT2022
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Gefahrene Kilometer 229140
26.02.2016 von Fröhlich Wolfgang
Ein guter Reifen zu einem guten Preis.
05.11.2015 von Wiesheu Matthias
ich bin eher ein defensiver Fahrer
15.02.2015 von E. Pauliks
besser kann ein Rollerreifen für mich nicht sein
22.07.2014 von P.L.
Dieser Reifen ist bei Nässe in Kurven beim Überfahren von Längsfugen gefährlich!Er rutscht auf diesen Fugen dann wie auf Schmierseife!
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80/100-18 TL 47P Vorderrad
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Eurogrip  Climber XC
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Kenda  K772 Carlsbad
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Kenda  K760 Trakmaster2
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Eurogrip  Climber MX Junior
80/100-12 TT 50M Hinterrad, NHS
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Kenda  K786 Washougal II
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Maxxis  M7304
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Gefahrene Kilometer 1750
29.11.2020 von Rubi
Top Reifen auch für den Alltag ... hat für nen Stollenreifen erstaunich viel Grip auf der Strasse
30.10.2020 von Tim
Griffiger Reifen im Gelände, Verschleiß ist ok für den Preis. Nach ca.1300km hat man deutlich weniger Grip. Somit gutes Gummigemisch, nicht zu hart oder zu weich.
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Dunlop  Geomax MX 12 F
80/100-21 TT 51M Vorderrad DOT2022
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