PIRELLI LIEFERT ASPHALTREIFEN RK FÜR DIE ‘RALLYE DER 10.000 KURVEN‘ AUF KORSIKA
08.10.2015
Nach sieben Jahren kehrt am kommenden Wochenende eine Traditions-Rallye in den Kalender der World Rally Championship WRC zurück: die Tour de Corse, die legendäre Rallye Korsika. Sie trägt den Spitznamen Rallye der 10.000 Kurven, doch erwarten die Fahrer und Teams auf Korsika noch zahlreiche weitere Schwierigkeiten wie permanent wechselnde Fahrbahnoberflächen oder häufig stark schwankende Witterungsverhältnisse.
Die Straßen, denen ein teilweise berüchtigter Ruf anhaftet, stellen eine Herausforderung für jeden Asphalt-Rallyereifen dar. Entsprechend wird Pirelli wird dort die jüngste Entwicklung seines RK-Rallyereifens ins Rennen schicken, die im vergangenen Monat bei der Rallye Deutschland debütierte.
Dieser Reifentyp ist für die unterschiedlichen Anforderungen auf Korsika besonders geeignet und entspricht den aktuellen FIA Regularien, denen zufolge nur ein Profildesign eingesetzt werden darf, unabhängig davon, ob die Strecke trocken oder nass ist. Diese Vorgabe rückt die WRC-Technologie von Pirelli noch stärker in Richtung der Technologie, die das Unternehmen bei der Entwicklung und Produktion von Pkw-Serienreifen einsetzt. So profitieren auch die Autofahrerinnen und Autofahrer von dem WRC-Engagement des italienischen Premiumherstellers.
Bei seinem Rallye-Engagement fokussiert Pirelli in dieser Saison den Kunden-Wettbewerb. Der populärste Pirelli-Fahrer ist der ehemalige Formel 1-Star Robert Kubica. Der Pole ist auf Korsika wieder am Volant aktiv, nachdem er den Lauf in Australien ausgelassen hatte, um sich mit seinem 2015er Ford Fiesta RS WRC auf die anstehenden Asphalt-Rallyes vorzubereiten. Auf Korsika strebt er eine Top-Platzierung an und setzt dabei ganz auf die Unterstützung von Pirelli. Die Reifen des Herstellers trugen dieses Jahr bereits dazu bei, dass Robert Kubica eine beachtliche Serie von Bestzeiten einfahren konnte. An diese Glanzleistungen hofft er auf Korsika anknüpfen zu können, auch wenn die Rallye Neuland für ihn ist. Verglichen mit den übrigen Events der WRC stellt Korsika ein komplett anderes Format dar: Während des gesamten Events werden lediglich neun Etappen gefahren, von denen jede sehr lang ist. Die anspruchsvolle Streckenführung ist auf die ursprüngliche Philosophie der Tour de Corse zurückzuführen. Insgesamt führen die Etappen der Rallye über 332 Kilometer, die längste Stage, die SS6 (Muracciole-Col de Sorba), führt dabei über lange 48,46 Kilometer.
Die führenden Fahrer von Pirelli
Robert Kubica greift erstmals seit der Rally Deutschland wieder ins Geschehen ein, auch Lorenzo Bertelli kehrt wieder hinters Lenkrad zurück. Das Spektrum der privat eingesetzten Autos ist enorm breit und reicht vom BMW M3 bis zum Fiat Punto Diesel. Die 2015er Tour de Corse hat somit den größten Zuspruch aller WRC-Events seit der Rallye Finnland im Jahr 2001.
Die verfügbaren Reifen und die Regeln
Nach den aktuellen Regularien dürfen die WRC1-Fahrer während der gesamten Rallye maximal 30 Reifen einsetzen (vier Reifen pro Reifenwechsel, plus Ersatz). Die Range, aus dem die Fahrer wählen können besteht aus 30 RKH und 24 RKS Reifen. Das RK Profil für trockenen und nassen Asphalt wurde mit Pirellis Rückkehr in die World Rally Championship in Monte Carlo im letzten Jahr eingeführt. Der Reifen wurde seitdem zahlreichen Weiterentwicklungen unterzogen – erst kürzlich für die Rallye Deutschland letzten Monat. Der gleiche Reifentyp wird auch beim letzten verbleibenden Asphalt-Lauf
des Jahres in Spanien zum Einsatz kommen. Zum ersten Mal in diesem Jahr verfügen die WRC2 Fahrer damit über die identische Anzahl Reifen wie ihr WRC-Pendant.
(Quelle: Pirelli)
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